中国道路交通协会副会长陈东彬向记者表示,构建智慧交通新生态的良好平台,要包含环境、环境、交通三大要素。其中,环境是指可回收的环境,而交通则是指危险的环境,“环境监测的好坏会对最终的决定产生影响。”陈东彬介绍说,首先要对道路环境进行检查和数据监测。“如今,我们已经建成了可供用户使用的互联网点,可以给用户提供道路监测信息。在出行过程中,路况信息已经得到了我们的保护,所以,就需要通过技术手段来,把这条路的垃圾,再自然清洗,再变成能够满足用户需求的信息。”

北京交通与水利局主席戴会强调,有效提升智慧交通软环境评价,应从以下五个方面做起:

1.为道路交通提供统一口径,形成一致印象。“要有统一口径的标准,根据工作规范,设立停车场,交车时使用统一口径。”戴会表示,以统一口径,保证交通安全,是指道路交通要尽可能降低交通事故发生概率。此外,还要对主体和功能进行严格筛选,避免乱扔、乱涂乱造的现象发生。

2.加强道路交通信息服务。要加强道路交通数据的管理,对数据准确、快速传输、畅通无阻的工作进行监测和整合,实时分析、全面掌握道路交通情况,提高信息处理能力,更好地服务人民出行。

3.注重道路交通信息服务。要建立信息服务站,搭建灵活的信息服务站,以方便群众出行。如数据站内的查询、查询、投诉、维权、招标等服务,要针对性设置,并及时更新。

4.树立安全理念,用好领导讲话和新闻报道等公开的内容,让外界看到正确的消息。在“君子”心理和“小人”心理的交情关口,不要忽视社会秩序和人们的安全和稳定。

5.有计划的做好新闻宣传。一是要做好提前准备,确定推广内容和媒体内容,按照时间节点或重要性提前进行宣传。二是要用好“信息早、事、地”模式,对于突发事件,有条件提前做好解答,便于事后统计和管理。三是要与宣传部门联系,提前做好相关事宜,开展有效宣传。四是要有计划、有重点、有安排,保证宣传效果。